디젤 발전기 세트의 작동 과정

디젤 발전기 세트의 작동 원리

디젤 발전기 세트는 디젤을 연료로 사용하며, 실린더 내부의 에어 필터를 통해 필터링된 청정 공기는 연료 분사 장치에서 분사되는 고압 미스트 디젤과 완전히 혼합되어 온도가 급격히 상승합니다. 디젤의 발화점에 도달하면 디젤이 점화되어 혼합가스가 격렬하게 연소하여 차체 부피가 급격히 팽창하며 피스톤이 아래로 밀려나는 것을 일이라고 합니다. 디젤 엔진에는 여러 개의 실린더가 있기 때문에 각 실린더는 일정한 순서로 작동하며 피스톤에 작용하는 추력은 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시키는 힘으로 변환되어 크랭크 샤프트가 지속적으로 회전하도록 구동합니다.

디젤 엔진과 일치하는 동기 교류 발전기는 디젤 엔진 크랭크 샤프트와 동축으로 설치되며 디젤 엔진 크랭크 샤프트의 회전에 따라 발전기 로터가 회전합니다. 전자기 유도 원리를 사용하여 발전기는 유도 기전력을 출력하여 폐쇄 부하 회로를 통해 전류를 생성할 수 있습니다.

위의 내용은 디젤 발전기 세트의 가장 기본적인 발전 원리입니다. 발전 과정에서 가장 안정적이고 사용 가능한 전기를 출력하려면 일련의 제어 장치, 보호 장치 및 회로가 필요합니다.

동기 발전기의 작동 원리

동기식 발전기의 기본 작동 원리에는 다음과 같은 측면이 포함됩니다.

1. 자기장의 확립. 발전기 세트의 작동 중에 여자 권선은 직류 여자 전류를 통해 동일한 극성의 여자 자기장을 형성합니다. 즉 주 자기장이 형성됩니다.

2. 절단 동작. 원동기, 디젤 발전기 세트 또는 가솔린 발전기 세트는 회전자를 구동하여 회전시키고, 동일 모델의 여자 자기장은 샤프트를 따라 회전하며 고정자의 각 상의 권선을 순차적으로 절단합니다.

전류 전달 도체 발전기의 작동 후 3상 대칭 전류 그룹은 유도 기전력 또는 유도 전류의 캐리어라고 불리는 전력 권선 역할을 합니다.

4. 교류기전력 발생

동기식 발전기의 작동 원리는 실제로 전자기 유도의 원리입니다. 회전자 자기장과 고정자 권선 사이의 상대 운동에 의해 기계적 에너지가 전기 에너지로 변환됩니다. 회전자가 원동기에 의해 구동되면 회전자 자기장과 고정자 도체가 상대적으로 이동합니다. 즉, 도체가 자기 경로를 절단하여 도체에 유도 기전력이 발생합니다. 방향은 u의 오른손 법칙에 따라 결정될 수 있습니다. 회전자 자극의 위치로 인해 도체는 자기력선을 수직 방향으로 절단합니다. 따라서 이 시점에서 고정자 권선에 유도되는 기전력은 최대가 됩니다. 자극이 90도 회전하면 자극은 수평 위치에 있고 도체는 자기장 선을 절단하지 않으며 유도 기전력은 0입니다. 회전자는 90도 회전하고 있으며 고정자 권선에 유도 기전력이 자력선을 수직 방향으로 절단하여 유도 기전력이 최대값에 도달하지만 이전과 반대 방향입니다. 로터가 90도 더 회전하면. 유도기전력도 0이다. 이와 같이 회전자가 한 사이클 동안 회전하면 고정자 권선의 유도 기전력도 양의 변화와 음의 변화를 겪게 됩니다. 회 전자가 연속적이고 균일하게 회전하면 고정자 권선에 주기적으로 끊임없이 변화하는 AC 기전력이 유도되고 AC 전류가 리드선을 통해 출력될 수 있습니다.