시동부터 정상 전력 공급까지 디젤 발전기 세트의 전체 과정(초보자를 위한 튜토리얼, 숙련된 작업자는 건너뛸 수 있음)

I. 시작 전 준비(사전-단계, 점화 전)

 

1. 연료, 엔진 오일, 냉각수 수준을 확인합니다. 연료 라인을 빼십시오.

 

2. 시동 전원을 켜고 제어 시스템이 자체 점검을 수행하도록 합니다.{1}}배터리 전압, 수온 및 오일 압력 센서, 속도 센서, 변압기 및 보호 모듈이 모두 정상입니다.

 

3. 무{1}}부하 스위치를 열고(부하를 연결하지 않음) 거버너와 AVR(자동 전압 조정기)의 전원을 켜서 대기합니다.

 

4. 수동 장치: 프리-오일 펌프를 눌러 엔진 오일 압력을 형성합니다. 자동화 장치는 자동 사전-윤활을 수행합니다.

 

II. 점화 및 시작 단계(디젤 엔진 점화)

1. 제어 시스템은 시동 모터 전원을 연결하기 위해 신호를 출력합니다. 배터리는 모터를 구동하여 디젤 엔진 크랭크 샤프트를 회전시킵니다.

 

2. 크랭크샤프트가 캠샤프트를 구동합니다. 고압-연료 펌프가 연료를 펌핑하기 시작하고 디젤은 고압 연료 라인을 통해 인젝터로 전달됩니다.

 

3. 피스톤은 실린더 내의 공기를 압축합니다. 압축은 500~700도의 온도에서 끝나고 디젤의 자체 점화 지점에 도달합니다.-

 

4. 고압-압력 디젤은 인젝터에 의해 뜨거운 실린더로 분무되고, 여기에서 디젤이 자동으로 점화됩니다.-(디젤 엔진에는 스파크 플러그가 없습니다. 점화는 압축-기반이며 업계에서는 일반적으로 "점화 시작"이라고 함).

 

5. 실린더는 동력을 생성합니다. 디젤 엔진은 자체 연소로 작동하여 플라이휠에서 분리되는 스타터 모터를 방출합니다.

 

6. 이 시점에서 디젤 엔진의 시동 속도는 낮습니다. 오일 압력과 수온은 아직 표준 수준에 도달하지 않았습니다.

 

III. 유휴 준비-단계

 

1. 거버너는 낮은 공회전 속도(일반적으로 600~800r/min)를 유지하기 위해 연료 분사를 제어합니다.

 

2. 엔진 오일 압력이 정격 값까지 점진적으로 상승하고 냉각수 온도가 상승하며 부품이 고르게 가열되어 저온-엔진 마모를 방지합니다.

 

3. 발전기는 크랭크샤프트와 동기화되어 천천히 회전합니다. 발전기 여자 권선은 AVR로부터 약한 초기 전류를 수신하여 고정자에 낮은 잔류 전압을 유도합니다.

 

4. 제어 시스템은 오일 압력이 너무 낮거나, 수온이 너무 높거나, 과속이 발생하는 경우 보호를 위해 엔진을 즉시 정지시킵니다.

 

5. 예열-시간은 30초~3분입니다(냉각 엔진의 경우 더 길어짐). 오일 압력과 수온이 안정되고 표준을 충족하면 속도 증가가 허용됩니다.

 

IV. 가속, 건물 압력 및 안정화 전압 단계(발전기가 정격 전압에 도달)

 

1. 거버너는 연료 공급을 증가시켜 디젤 엔진 속도를 정격 속도로 높입니다.

- 50Hz 산업용 단위:1500 r/min (4극 발전기, 국내 시장의 주류)

- 60Hz 단위:1800r/분

 

2. 발전기 회전자는 정격 속도로 동기화됩니다.

AVR은 여기 전류를 자동으로 증가시켜 로터에 강한 자기장을 생성합니다. 고정자 권선은 자력선을 절단하고 유도 전압은 빠르게 상승합니다.

 

3. 전압이 정격 값까지 상승합니다(일반적으로 3-상 400V / 단{3}}상 230V). AVR은-여기 전류를 지속적으로 미세 조정하여 출력 전압을 안정화합니다.

 

4. 제어 시스템은 전압 및 주파수 신호를 수집하여 안정적인 전압(380/400V) 및 주파수(50Hz)를 확인하고 준비 상태로 들어갑니다.

 

V. 전력 출력을 위한 스위치 닫기(외부 전원 공급 장치)

 

두 가지 작동 조건이 있습니다.단일-단위 독립 운영 및 그리드-연결 운영:

 

1. 단일-대기 발전기(주거 지역/공장 공통)

 

1. 전압, 주파수 및 모든 보호 장치에 경보가 없는지 확인하십시오.

2. 출력 공기 스위치(회로 차단기)를 수동/자동으로 닫습니다.

3. 3상 AC는 스위치와 케이블을 통해 부하 장비에 전달되고 발전기는 전력을 외부로 출력하기 시작합니다.

4. 처음에는 경부하로 운전한 후, 부하가 급격하게 증가하여 속도나 전압 강하가 발생하지 않도록 점차적으로 부하를 증가시키십시오.

 

2. 그리드-연결형 발전기(유틸리티 전력과 병렬)

 

다음 동기화 조건이 충족되어야 합니다: 동일한 전압, 동일한 주파수, 일치된 위상 및 동일한 위상 시퀀스.

 

1. 동기화 장치는 유틸리티 매개변수와 일치하도록 발전기의 속도와 전압을 조정합니다.

2. 동기화 순간에 그리드-연결 스위치를 닫아 발전기가 그리드와 함께 전력을 공급할 수 있도록 합니다.

3. 설정된 할당에 따라 유효/무효 전력을 분배합니다.

 

6. 정상적인 정상-상태 발전 작동

 

1. 디젤 엔진 측면:

 

부하가 증가하면 → 저항이 증가하고 → 속도가 약간 감소합니다. → 거버너는 자동으로 연료 분사를 증가시켜 1500r/min을 회복합니다. 부하가 감소하면 속도와 주파수를 안정화하기 위해 연료 공급이 감소됩니다.

 

냉각 및 윤활 시스템은 계속 순환하며 온도-조절 팬은 수온에 따라 자동으로 시작되거나 중지됩니다.

 

2. 발전기 전기측:

 

부하 변동으로 인해 출력 전압이 변경되고, AVR은 출력 전압 변동이 ±5% 이내로 유지되도록 실시간으로 여기 전류를 조정합니다.{0}}

 

3. 제어 시스템 연속 모니터링:

 

유압, 수온, 속도, 전압, 전류, 전력, 과부하, 단락, 누출 등을 지속적으로 모니터링하고, 이상이 있을 경우 즉시 경보를 발령하거나 차단기 트립을 차단하여 보호합니다.

 

주요 추가 일반적인 실수

 

1. 디젤 엔진은 점화 플러그로 점화되지 않습니다. 압축 점화를 위해 공기의 고온 압축에 의존합니다.- '점화 시동'이라는 일상적인 표현은 단지 구어체일 뿐입니다.

 

2. 발전기는 시동 즉시 정격 전력을 출력하지 않습니다. 저속에서는 잔류 전압만 있으며 정격 속도에 도달하고 여자 전압을 구축해야 전력을 공급할 수 있습니다.

 

3. 전원을 공급하기 전에 엔진을 예열해야 합니다. 추울 때 최대 부하로 작동하면 전압이 낮아지고 엔진 마모가 증가합니다.